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坚瑞沃能李瑶:1000家企业“抱团” 要做新能源汽车产业助推器

来源:  日期:2017-07-24 15:57:38  浏览次数:

   2016年,新能源汽车风口热度居高不下,产业链上下游整合时不时爆出大新闻。其中,比较有代表性的案例有,上汽集团联姻宁德时代、比亚迪牵手盐湖股份、江淮汽车和大众汽车等等,这反映出新能源汽车产业已经由“孤军奋战”进入了“抱团”时代。业内人士普遍认为,产业链整合,是企业抓住新能源汽车产业爆发式发展机遇,同时也是应对补贴退坡政策趋紧的战略举措。


  早在2013年10月,中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟成立,成为行业整合的先行者。坚瑞沃能总经理、沃特玛创新联盟理事长李瑶认为,新能源汽车是世界留给中国的机会,成立沃特玛创新联盟,旨在提升产业链上下游企业核心竞争力,要用服务践行中国汽车的世界梦想。

  未来新能源汽车产业的竞争,是联盟的竞争

  2017年国家新能源汽车补贴政策明确在2016年基础上下调20%,文件还要求地方补贴额度不得超中央财政补贴额度的50%。随着补贴退坡机制逐步实施,车企的成本压力也在逐渐显现。面对愈发残酷激烈的市场竞争环境,单一企业势单力薄,议价能力和抗市场风险能力差,单打独斗只会被市场淘汰。在拥有复杂细分产业链的新能源汽车行业,上下游利益相关者唯有结成联盟,抢占市场份额,才能抓住行业爆发式增长的发展机遇。因此,未来新能源汽车产业的竞争,是联盟的竞争。

  目前新能源汽车产业链的资源整合主要有4大模式:整车企业和电池企业间展开深度合作;电池企业和整车企业向终端延伸开展电动汽车运营服务;上下游企业携手建立产业联盟;单一企业做全产业链延伸。

  沃特玛创新联盟的成立,实践的正是产业联盟发展模式。它由理事长单位深圳沃特玛电池有限公司牵头,联合18家上市公司共同发起,旨在通过整合行业资源,提升技术能力,创新发展模式,全面推动新能源汽车产业的技术创新与进步。

  这可以说是国内第一家以新能源汽车零部件供应商为成员组建的“抱团”组织。如今,沃特玛创新联盟已整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业,共有1000余家会员企业,其中上市公司超过70家。

  沃特玛联盟带领1000家零部件企业,向终端市场进军

  一家新能源汽车电池生产商,为什么要进行产业联盟,并且能够吸引上千家企业加入?李瑶认为,在新能源车时代,零部件供应商也要站出来成为做大做强产业的主力。事实上,在整个链条上,动力系统的地位非常关键。:首先,动力电池的成本,占一辆新能源车成本的40%以上,甚至超过一半;其次,动力电池及电机、电控等整套系统技术是新能源车最核心的技术,汽车的很多性能取决于动力系统技术;最后,新能源车应用管理,主要技术来自于动力电池方,比如充电速度、充电配套、服务和维护等。

  创新联盟相当于一个新能源车链条的聚集机构,涵盖新能源汽车产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等领域,建立了全产业链的协作机制,可以有效对行业资源进行整合,并利用产业聚集效应形成竞争力,实现从零部件供应商向终端市场的进军。

  坚瑞沃能李瑶:联盟要用服务践行中国汽车的世界梦想

  沃特玛联盟采用和地方政府战略合作的模式,政府开放城市公交系统,政策引导物流车等专用车采用纯电动车型;提供产业园区建设规划;共同发起新能源产业引导基金;新能源车企业只需在当地租赁厂房入驻。

  在产业集群布局层面,目前联盟采取以省为单位,建立“6大园区+1大中心”的政企合作新模式,在每个省打造节能环保的千亿级绿色产业生态圈,促进产业结构转型升级和区域经济发展。在市场运营层面,由联盟4个运营平台公司+1个充维服务共享平台公司作为推广运营主体,协助地方政府制定新能源汽车5年推广应用计划,在未来5年,把签约城市传统汽车保有量的30%,由联盟新能源汽车进行替代。

  目前,沃特玛创新联盟已在全国布局17个省,落地17个产业园,产业规模逾2000亿元。搭载沃特玛电池的纯电动汽车,遍布国内27个城市,累计已超过近万台,建成汽车租赁网站近千个,超过500家物流企业通过联盟的运营平台提供货物托运和运力服务。

  李瑶表示,从长远来看,创新联盟不仅提升内部整体协作水平,进行优势互补,更要给升级服务创造真实需求,做中国新能源汽车行业发展的助推器,践行中国汽车进军世界的梦想。

 
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